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宁夏十一选5

2020-04-03 03:29 來(lai)源︰新華網 責任編輯︰楊(yang)濤
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摘要︰歐陽(yang)明高指出,基(ji)于可再生能源,動力蓄(xu)電(dian)池和氫能成為(wei)儲能的優(you)先選擇,純kang)綞 怠?劑系dian)池汽車dang)晌wei)智能低碳能源系統的互動終端(duan),新能源汽車的優(you)勢才會凸顯(xian)。

新華網北京1月2日電(dian)(付雨(yu)晴(qing))近(jin)日,中(zhong)國電(dian)動汽車百(bai)人會論壇(2020)媒jiao)騫低 嵩詒本┬倏  zhong)國電(dian)動汽車百(bai)人會副理事長、中(zhong)科院院士歐陽(yang)明高做了題為(wei)“新能源汽車技術熱點問題和趨(qu)勢預(yu)測”的報告(gao)。

歐陽(yang)明高認(ren)為(wei),2019年新能源汽車產業dang)氏殖鏊拇筇卣zheng)︰第一,國內新能源汽車產業遭遇補貼退坡陣痛,全(quan)球(qiu)汽車產業形成了向新能源汽車轉型的大趨(qu)勢。第二,新能源汽車dao) ο低車募際跫壑翟嚼lai)越受到(dao)重視。第三(san),由電(dian)動汽車核(he)心技術經濟性(xing)決定(ding)的市(shi)場(chang)前景已(yi)經非常明朗。第四mo) 履茉雌低貧 履茉錘ge)命的戰略意義開始被認(ren)識,但還(huai)沒有受到(dao)足夠重視。

新能源汽車市(shi)場(chang)整體(ti)向好,全(quan)球(qiu)轉型是大勢

歐陽(yang)明高指出,如果僅僅從(cong)交通工具角度、化石能源角度看,新能源汽車的價值就會被大大低估,還(huai)應(ying)該(gai)注意到(dao)其(qi)推動新能源革(ge)命的mu)嵌取/p>

國內看,補貼政策退坡,新能源汽車di)坎患ji)預(yu)期,但是國際上看德國、法國、美國剛剛都發布了新能源汽車繼續補貼的政策。從(cong)中(zhong)國公司看,比亞(ya)迪(di)和寧德時(shi)代為(wei)代表的中(zhong)國公司加(jia)快技術創(chuang)新力度,尤其(qi)在電(dian)池技術方面,相繼推出刀(dao)片電(dian)池技術和C2P技術,並(bing)且(qie)進一步擴大了配套公司的速度和規模(mo)。從(cong)新興(xing)公司看,特斯拉市(shi)值突破700億美元,超過(guo)奔馳、寶馬(ma)成為(wei)僅次于大眾、豐(feng)田第三(san)大市(shi)值高的公司,其(qi)中(zhong)在上海的超級工廠建成,即將(jiang)大規模(mo)量產,全(quan)球(qiu)轉型是大勢。

在歐陽(yang)明高看來(lai),雖然近(jin)期新能源車市(shi)出現了下滑趨(qu)勢,但整體(ti)還(huai)是朝著好的方向發展。針對(dui)近(jin)期熱度持zhong)叩HEV,歐陽(yang)明高預(yu)測,今後五年PHEV要上漲,但是qin)zhong)間(jian)會有一個大概5年左右的高峰,估計繁榮期大概10年左右,而在2035年之後,純kang)綞 jiang)成為(wei)汽車市(shi)場(chang)主體(ti)。

純kang)綞 際踔鸞?墑歟 蠢lai)可期

針對(dui)純kang)綞 擔 費yang)明高提到(dao)了應(ying)對(dui)里程(cheng)焦慮、成本焦慮、充電(dian)焦慮、壽命焦慮、回(hui)收焦慮、安(an)全(quan)焦慮的一些進展情況。2019年,寧德時(shi)代和比亞(ya)迪(di)同時(shi)在電(dian)池包問題上取得重大突破,以前是單體(ti)電(dian)池、電(dian)池模(mo)塊、電(dian)池PACK三(san)個層(ceng)次,現在基(ji)本上去掉中(zhong)間(jian)模(mo)塊,直接yong)?ti)到(dao)PACK。這(zhe)一突破使得電(dian)池系統的重能量密度提升10%—15%,體(ti)積(ji)能量密度提升15—20%,零(ling)部kao)跎倭0%。

此外(wai),比亞(ya)迪(di)電(dian)動大客車di)衷諞yi)經提出10年100萬公里的質shi)# 衷諛率shi)代還(huai)做了新的一種自yue)jia)熱技術,靠(kao)電(dian)機(ji)里的電(dian)纜、電(dian)容(rong)、電(dian)路,來(lai)進行高頻(pin)振蕩,可以到(dao)加(jia)熱2度/分鐘,低溫條件對(dui)性(xing)能的影(ying)響問題也有了很大進步jian)/p>

快充方面,目前常規的電(dian)壓平jiao)  梢宰齙dao)半小時(shi)至45分鐘充至80%,超級快充可以做到(dao)15分鐘充至80%,不huai)guo)需要增加(jia)一定(ding)的成本。當然,技術升級的同時(shi),安(an)全(quan)理念(nian)也在升級。當下新能源領(ling)域關注的已(yi)經不僅僅是單體(ti)的安(an)全(quan),而是包括電(dian)池系統chang) 怠 淶dian)樁在內整個系統的安(an)全(quan)。

燃料電(dian)池優(you)勢與挑戰並(bing)存,出路在創(chuang)新

歐陽(yang)明高還(huai)介紹了2019年燃料電(dian)池的發展情況。他(ta)指出,氫能的合(he)理性(xing)取決于它可作為(wei)再生能源轉型中(zhong)的大規模(mo)能量儲存,另外(wai),氫能是多元化利用需求,不僅僅是車用,將(jiang)來(lai)可用于工業原料、農業化肥,甚至醫學(xue)、煉鋼、取暖等領(ling)域。

在可再生能源話語(yu)體(ti)系di)攏 餑芫哂屑 笥you)勢。一是更低的儲能成本;二是跟儲電(dian)具有互補性(xing);三(san)是作為(wei)商品屬性(xing)更好,特別是對(dui)外(wai)出口,賣氫比賣電(dian)更具可行性(xing)。歐陽(yang)明高指出,基(ji)于可再生能源,動力蓄(xu)電(dian)池和氫能成為(wei)儲能的優(you)先選擇,純kang)綞 怠?劑系dian)池汽車dang)晌wei)智能低碳能源系統的互動終端(duan),新能源汽車的優(you)勢才會凸顯(xian)。

據了解,中(zhong)國燃jia)偷dian)池商用車4000輛,已(yi)經居世界(jie)首位,但目前中(zhong)國燃料電(dian)池商用車仍然面臨(lin)著氫運輸、車載儲氫和tu)jia)氫站(zhan)三(san)大挑戰jian)E費yang)明高認(ren)為(wei),市(shi)場(chang)突破口一是在棄風棄電(dian)棄水和副產氫富余的地方,盡量在當地使用,不要增加(jia)運輸成本;二是在溫度較低的北方jiang)厙qu),燃料電(dian)池效率是50%,其(qi)排出的廢(fei)熱在北方可作為(wei)取暖使用,防止gu)茉蠢朔選!  /p>

責任編輯︰楊(yang)濤

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